第483章 135万不行，……最少要100万日元，不能再低了（1 / 1）

“在距离量产还有相当大的距离的情况下，预计在5到10年之内根本无法将电池从实验室中取出。 “锂电池吗？” 叶回舟心动了一下。 他之所以之前从事简单的铝电池研究，就是因为铝电池在相同条件下制作简单，且能量密度比这个年代的锂电池更高。 充一次电可以为小电驴提供更长的续航时间，此外，铝电池的成本较低，易于制造和回收，对环境影响也相对较小。 然而，他生产的铝电池缺点是循环寿命较短，相对于锂电池需要更频繁地更换电池。 其次，铝电池的电化学稳定性较差，容易发生过放电和过充电等危险情况。 因此，在当前的技术水平下，频繁更换电池使得他制造的铝电池不适于电动汽车。当然，这并不排除后期铝电池升级的可能性。 他向范大教授询问过大陆锂离子电池的开发情况。 范大教授回答说，据他所知，锂离子电池目前仍在实验室阶段，尚未实现量产。 范大教授给他看了一些期刊文章，他看完后才知道，中科院物理研究所与黄令仪的计算机研究所只隔了一堵墙。 物理研究所研制了锂一次电池，包括锂二氧化锰电池和锂亚硫酰氯电池等。 这些电池的特点是能量密度高，但只能使用一次，目前用于火箭和卫星上。 他们正在研制锂金属二次电池，以tIS2等作为正极，锂金属或锂合金为负极。 然而，由于安全和循环性能未能达到要求，因此未能实现商业化。 当然，叶回舟所要求的锂离子电池至少要达到第3代的水平，能够进行500次以上的续充。 在他穿越过来的那个年代，从新能源汽车市场来看，他最熟悉的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。 可以说这两种动力电池撑起了全球电动化发展之路。 然而，三元锂电池和磷酸铁锂电池在他这个化学水平下，要是把所有的资料摆在他的眼前，他也无从下手。 决定三元锂电池性能的最主要因素是电池两极的材料，特别是正极材料。 镍、钴、锰这三种金属元素几乎主宰了一切。 它们的不可或缺导致了没有其他选择。 以他目前的化学水平来看，现在考虑三元锂电池还为时过早。 严格意义上说磷酸铁锂电池也是锂电池的一种是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 所以磷酸铁锂电池相对于三元锂电池也有着明显的短板一一能量密度低仅凭这一点就可以将其一板砖拍死。 但是别忘了磷酸铁锂电池的优势同样突出。 充电次数最少3500次而且价格比三元锂离子电池便宜1\/3此外电池的制作难度相对容易一些且具有高稳定性和低成本。” 所以在新能源物流车、客车、货车上，普遍采用了磷酸铁锂电池。短期内，叶回舟肯定需要研制出磷酸铁锂电池，因为在小型城市代步车、商用车领域，或者大巴公共汽车上，这种电池可以提供稳定的成本优势。 他仔细研究了火神的车前盖底部的电池包，发现根本没有任何防护措施。

不过长久以来，岛国车的设计通常采用较薄的防护结构，因此电池包侧面缓冲和吸能的空间也较为有限。 当发生碰撞时，冲击和形变更容易传递到电池包上。 他指出，这种电池包没有使用1000mpa高度钢防护的电池壳体，也没有制作井字形物理防护结构托。 他不禁感到困惑，因为在其他领域，尤其是军工领域，1000mpa级别的高强度钢常被用来制造坦克、潜艇等关键结构件。 而且现在岛国的冶炼技术虽然已经达到了高峰时期，但这家伙竟然没有考虑使用。 宫本完全不考虑汽车发生碰撞后的安全问题，这是非常危险的，因为这可能会造成严重的人身伤害。 然而，他并没有为此感到担忧。 他打算买回这辆车进行拆解研究。 实际上，宫本太郎为了电车事业，不仅花光了养老金，还欠下了一屁股债务。 而且，那些大车企的总裁们都不喜欢他，因为他总是制造麻烦。因此，他在过去的几年中遭受了不断的打击和挫折。 在叶回舟看来，这部电车的价格太高了。 他询问宫本最便宜的价格是多少，得到的答案是150万日元。 然而，叶回舟并不满意这个价格，于是他继续还价。 “135万。” 叶回舟微笑着摇了摇头。 “135万不行，……最少要100万日元，不能再低了。” 宫本太郎紧张地回答道。 叶回舟对这个价格并不满意试图再次还价，但宫本太郎坚持认为这个价格已经是最低价了。 最终叶回舟果断决定以90万日元的价格购买这部电车。 这个价格已经非常接近宫本太郎的成本价了。 宫本太郎对这个价格感到非常满意，但是他也感到了一丝惊讶，因为叶回舟的还价非常高明刚好踏中他的成本线。 在交易完成后，叶回舟向宫本太郎询问了他们是否可以在港岛进行交易。 宫本太郎表示他们确实在港岛有卖场，叶回舟很高兴，并表示他的朋友可以在港岛付款。 15天后，陈刚少爷站在港岛元朗海边的二手车市场，看到了一辆黄色的小汽车从船上安静地开了过来停在他跟前。 他走上前去仔细检查了一番小汽车，确认没有问题后便付了钱给卖家。 一路上，他坐在车里时不时地回头看着后面跟着的那辆黄色小汽车。 这辆小汽车花了陈刚少爷将近5000美元。 尽管港岛是面向全世界的自由港各大车企在这里定价往往较高六七千美元就能买台德国原装的桑塔纳了。 在大陆市场定价8万人民币的桑塔纳到了港岛这里却只能定价16万rmb因为经销商还需要再加价4-5万才能保证利润。 这样一来桑塔纳在大陆的售价就高达20万以上。 而那些出口到港岛的大众桑塔纳虽然出口价格只有七千到1万美元但仍然卖不出去，于是降价低于5000美元以换取外汇收入。