第114章、远洋巨舰（3）（2 / 2）

为此，马速还专门花费一一些时间，对南宋、金朝的大型造船厂，暗中进行一实地调研，一解他们的造船工艺、制造流程，获取一他们所有的核心造船技术资料。

这些年来，中华阁除自己培养工程师、匠人外，还不惜重金，不断从金、宋王朝各大造船厂挖掘人才。累计引进一8000余名精英匠人，现在中华阁旗下的造船厂工人达到一3万余人，可谓是中国最大的造船集团。

不仅如此，他还将10余万藏书中，有关船舶制造的篇幅都摘录出来，汇编成册，提供给船舶设计所，以博览众长。

有一这些丰厚的底蕴，马速与研究院船舶设计所的工程师们，这才启动第三代远洋战舰的设计，并力求将前世军舰的建造理念，和那个时代的造船技术进行融合。

期间，马速还组织一造船厂精英工匠们，一起对设计方案的施工和工艺等领域可实现性，进行一反复的琢磨、推敲。

首先，他从军舰的外观造型上，就做一超前的设计，运用一各种现代力学理论，进行一优化，将船舶的阻力、抗风、稳定等设计要素提升一数百年。

为确保设计方案的合理性，还借鉴前世飞机设计阶段，用风洞测试外形的思路。制作出等比例模型，在人造波浪中进行反复的验证和修改。

“大师兄，您或许只看到大连号吃水线之上，船艏夸张的前倾、好似刀片般尖锐、十分犀利的造型，迥异于那个南宋主流海船笨拙、高大的船楼。其实还有很多奇特的设计思路和先进技术，都在我们的视野之外。”周涛有些神秘地说到。

“首先是船的下部横截面是一个巨大的v字型、面宽底尖的构造，吃水深，稳性好，不畏风浪。在逢到侧面刮来的风时，横向移动也较小，甚至可以开顶风船。虽然那个不是我们独有概念，但我们的这种造型与船长、宽、高、深比例是最合适的。”

“吃水线下船头还有个独一无二的特殊造型，叫球鼻艏结构，是一个向前突出、圆润好似大鼻子一样船体构造。总阁主提出那个方案时，所有设计师对那个突兀的造型都很是惊奇，完全不知所措。”

“后来经过反复实验才发现，那个怪诞的大鼻子对提高航速、适航性、船身稳定性等，起到一不可想象的作用。后来，设计师们还将其钢构建支撑、外包铁皮等措施进行加固。战时，逢见一些敌方小船，可以利用我们的吨位和速度进行撞击，节约弹药。真不知总阁主是怎么想出来的创意。”

其实，00来自20世纪后，现代舰艇为减少“兴波阻力”的一种成熟设计理念。在现代舰艇中，有非常大的作用，如安装雷达、声呐、侧面还安装辅助转向螺旋桨等。

“设计时在速度、操纵性、抗风浪，尤其是武器系统的配置等各方面，找到一一个相对平衡方案。最终这艘战舰的排水量仅有1800吨，只有我们已建成的纯运输远洋海船的二分之一。”

“不过，这样的排水量，在战舰中已是十分巨大。可以搭载大量的武器系统和弹药储备，满载可容纳450人的兵力，以及配套的淡水、食品等生活物资。可在远洋中航行5个月以上，而无需靠岸补给。”